驾驶感受

动力强劲的2.0升CVVT发动机

　　世嘉原型车C4名副其实的摘得WRC赛场桂冠，至于动力、操控没有任何悬念。但作为民用车，它与赛车还是有相当的差距。至少这个荣誉还是有所保留的，当然优势也有所继承。

个性十足

运动感十足的轮毂

　　就动力、操控而言，法国车在这方面的确有所作为。技术虽谈不上世界顶尖，但也相差不远。世嘉也是一个高科技产物，融合智慧的CMS系统，能将这套优秀的装备更出色发挥。装配在凯旋（报价 参数）上的CVVT可变气门发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩200牛米，在表面上的文章做得很足，甚至超过大多数对手。

造型别致的挡把

　　曾效力于307（报价 参数）上的那台，拥有保时捷技术的4速自动变速箱仍搭载在世嘉上。由于系统优化，动力传输更均匀、效率更高。虽然在挡位数上并无任何优势，但它更乐意升、降挡，与发动机配合在一起很和谐，动力表现及驾驶乐趣更为突出。

旗帜型后视镜

　　底盘向来是法系车炫耀的资本，这次也不例外。它令我们痴迷的原因正是因为适中的感觉。从不象日系车那样软绵绵，也不是德系车那种硬邦邦，总之给你张弛有度的风范。

真皮面料座椅包裹性不错

　　如果非要在动态表现上挑出一些瑕疵的话，那台4速自动变速箱仍是我们稍感遗憾的地方。