驾驶感受

　　还记得早些时候开着凯旋在京郊的盘山路上带给我的驾驶快感，同样的底盘，没有后尾厢的拖累，更加运动的调校。仅这些，就让我对世嘉德操控表现充满了期待。2.0 L发动机沿用凯旋的那款，108千瓦的最大功率，配以200马力输出，让我有理由相信，在公路上，它可以“干掉”大部分的车子。4前速手/自动遗体变速器经过工程师重新调校，减小了换档顿挫感。

雪铁龙世嘉动态

　　驾驶世嘉游走在城市中，充沛的动力以及两厢车独有的优势，可以让你轻松在车流中穿梭、并线。车重较凯旋轻了100千克，所带来的好处就是，加速初段你不会感觉有太多的拖累，深踩油门既可感受到强烈的前冲感。扎实的底盘配以出色的悬架，使轮胎紧贴着地面飞驰。一路加速到140公里/小时，感觉动力仍未被榨干，储备力量充足。

4前速手/自动一体变速器

　　新调校的4前速手/自动一体变速器换档平顺，传动比分配均匀，日常使用中，几乎感觉不到换挡顿挫感，如果在匀速行驶中深踩油门，变速器会自动降低一挡，以获得更强动力。

发动机沿用凯旋的2.0L

　　在北清路附近，记者反复测试了这款4速变速器，如果将油门到底，变速器会控制在5500转/分钟再进行换挡，变速器带有换挡保护装置，放在手动模式，以2挡为例，当速度提升至107公里/小时，电脑会控制变速器自动上升一个挡位，反之，会自动降低一挡。