下半年是汽车销售旺季，众多车型的上市和促销勾起了消费者的买车欲望。第一次购车的用户大都不专业，只凭感觉缺少理性，注重价格看表面，很难判断一款车的内在品质，至于购买后是否结实耐用，更无从得知。那么，如何证实一款车的内在品质是否结实过硬，汽车专家做出了答疑：

长城精灵无愧“特技小车”的称号

　　众所周知，汽车特技对车的性能要求非常高，未做任何改装的国产小车能玩特技、敢玩特技可与高端的萨博、锐志（报价 参数）等世界名车媲美，当属长城精灵（报价 参数）。最近，长城精灵在成都、上海、济南、深圳等地完成了8场特技表演，“180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”，这让“特技小车”长城精灵的名号深入人心。

　　漂移、高速倒车—掉头—停车……好莱坞大片中的这种连贯的高难度动作，被长城精灵这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。德国特技车手英格·马特表演结束后对长城精灵竖起了大拇指：“用中国的小车做特技表演我还是第一次，这款小车很棒，很完美！”

　　汽车特技对于车辆的破坏是非常严重的，这样才能检验出一款车的品质。事实证明，长城精灵的独特设计和零部件的耐用性是完成高难度特技的保证。

　　就拿消费者看不见的底盘来说，一般小车前悬架都是采用“一”字型下摆臂设计，单点固定，强度低前轮定位易变化，后悬多采用纵向拖曳臂式，左右轮运动相互影响，路面响应差。而长城精灵很特别，它的前悬并不是直接固定在车身上，而通过副车架进行连接，采用的是副车架和双支点下摆臂设计，这样就提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接。左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，它在舒适性和牢固性方面要比前者有明显优势。

　　“中国车王”卢宁军试驾了长城精灵之后做了高度评价，长城精灵实际驾驶起来操控性非常出色，底盘硬朗，明显是欧洲小车底盘有韧性的感觉。转弯非常灵活，一般用户在加速行驶和转弯过程中，感觉非常有把握，驾乘舒适，随心所欲。精确的操控性能是评价一款车好坏的重要因素，如果做不到这一点，就会引发很多事故。

长城精灵的安全性经过的碰撞的严格考验

　　一款小车是否耐用，它的配套零部件也非常关键。长城精灵匹配了沃尔沃等高级轿车上才有的奥托立夫安全带，国内一线轿车供应商一气光洋的转向器，蒂森克虏伯转向管柱更是比同规格的零件贵50%，甚至连档头是水晶包塑工艺的，成本是塑料橡胶材料档头的3倍。另外，长城精灵采用了3H车身设计，车身钢板厚0.7～0.8毫米，整车最厚钢板达到3.0毫米，钢板全部由上海宝钢提供，堪比中级轿车。

　　今年5月，长城精灵曾与它大几倍的MPV进行了正面碰撞，碰撞后，长城精灵前部变形部分将能量完全吸收，驾驶舱非常完整，保证了车内乘员安全，在场的专家对这款小车的安全性由衷赞许。