动力系统篇

　　2008年的大暑，我们体验了09款的斯巴鲁森林人（报价 参数），看到这款车的六星蓝标，首先想到的就是斯巴鲁的关键词：水平对置发，全时四驱，WRC……不错，这些元素在这款家用型SUV——森林人的身上得到了极好的体现。其实这些元素都来自斯巴鲁的著名车型——翼豹，这款貌似低调的SUV又增加了一个关键词：越野。

著名的H4发动机

　　打开斯巴鲁森林人的引擎盖，你也许会发现森林人和其他SUV一点不同。它的发动机的位置很高，把机舱顶得满满的，某些SUV的发动机位置比较低，感觉在引擎盖以下似乎要很远。森林人的发动机位置就决定了底盘的高度，这才是一款真正SUV该有的姿态。

斯巴鲁森林人

　　我们简单的介绍一下森林人让人折服的动力系统。森林人的动力系统来源于斯巴鲁翼豹，这是一款在WRC上略获殊荣的车型，森林人继承并发扬了这个动力系统。

力狮的完全对称的动力系统，森林人也类似

　　左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）是斯巴鲁在1972 年研发的，是斯巴鲁的招牌。其重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动（SUBARU BOXER）后面呈直线排列，左右几乎完全对称。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它的独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。全新的动力控制系统，可以有效的分配动力至有附着力的车轮。如果行驶中有车轮产生侧滑，它还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。

斯巴鲁的动力系统模型

其他品牌四驱车的动力系统模型

　　斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机（SUBARU BOXER）。这一设计的优势在于振动小，运转时平衡性好。发动机本身是扁平的，安装在前轴之前，在保证离地间隙的同时降低发动机高度，从而获得较低的汽车重心。

2.0L的四缸对置发动机的性能曲线

　　我们没有试驾顶配的2.5XT车型，而是选择了2.0L排量的2.0XS车型，因为这款车仅有26.98万的价格，离我们更近。斯巴鲁2.0 升双顶置凸轮轴(DOHC) 水平对置发动机和它的顶配车型的2.5T发动机一样，采用先进的主动气门控制系统(AVCS)。气门正时经过优化以适应运转速度，从而确保能够控制发动机在最有利的转速下提供丰富的扭矩输出，并且在最高转速区域时带来的充足的动力。最大功率出现在6000转每分，高达110千瓦(150匹)，3200转每分时出现最大扭矩：196牛米，均高于普通2.0L发动机。

手自一体4速变速器

　　在这儿也要说一下这款车配备的手自一体4速变速器，这款变速器的效果不错，换挡很平顺，在城市使用没有问题，但是目前市场上主流的品牌的自动变速器都已经是5速或者是6速，相对而言，有点落伍。