霸锐还有几个颇为实用的功能性配置：一是后轮电子控制空气动力悬挂，通过电子控制系统的调节，后悬可进行8厘米范围内的高度调节，给最小离地间隙为217毫米的霸锐大大提高了通过性；另一套值得称道的是霸锐的形式辅助系统，HAC上坡辅助控制系统、DBC下坡辅助控制系统和VDC弯道辅助控制系统，为霸锐在道路上行驶提供了全面辅助，如果在鸡蛋里挑骨头，那霸锐还应该增加一套坏路辅助控制系统。

8厘米调节范围的后轮空气悬挂

　　标榜SUV定位和性能的配置，霸锐可说十分全面了，其它体现豪华性的配置完全是锦上添花：智能钥匙+按钮启动、IMS驾驶姿态记忆系统、外后视镜带LED转向灯、USB及iPod接口、GSM卡插槽、后排空调分区控制、真皮座椅、氙气大灯……这些配置放到轿车上也可以算作豪华了。

多个形式辅助系统

　　最后看一下这几款车的价格：维拉克斯豪华导航版售价为42.6万元，普拉多4.0运动DVD版售价为50万元，兰德酷路泽4.0AT售价为68万元，犹如上梯子一般节节攀升。

　　霸锐目前预计的售价为40万元，与普拉多和兰德酷路泽拉的差距很大；而维拉克斯似乎是为了应对霸锐的上市，近期价格最高降幅达到了2.5万元。

　　韩系车一向的优势就是低价格+高配置，此次霸锐的上市同样表现出这一点。即使相比价位很相近的维拉克斯，霸锐也拥有不晓得优势；而面对价格高出不少的普拉多，霸锐的性价比更能凸显。不难想象，霸锐在中国上市后，普拉多要紧紧围护自己的地盘了。