对于这个“体重”870千克的小家伙，1.0升的排量似乎不会勾起我们对它的注意力。至少在我看到它之后，心里不由自主的摇了摇头。这台F0，它“灵”吗？

　　不过，当我点火的一刹那，车子马上给了我一丝的兴奋。这台3缸12气门的小车，发动机的声音很浑厚，听起来很有力量。发动机最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米的数据让我不再过多怀疑它的实力。当我踩下离合、挂挡、起步的一刹那，车子有了很好的响应，起步轻盈加速迅速有力，至少这一“举动”感染了我，让我很有兴趣的将注意力锁定在它的身上。

　　之前的怀疑全部被抹消，而且还给我带来一些驾驭感，尤其是超短行程的挡把，非常好玩。行程适中的离合与5挡手动变速箱，配合在一起很默契，油离配合很舒服。虽然驾驶感觉与合资品牌车型仍存差距，但车子还是很好玩，能做到这一点对于自主品牌来说是一个不小的进步。

　　悬挂仍采用经济型轿车常见的前麦弗逊式独立悬挂、后拖曳臂式半独立悬挂，这种悬挂方式成本较低，并且皮实耐用，适合国内道路。

　　整体来讲，这台小车驾驶感觉尚可，与同级别车型相比可以得到不错的分数。如果方向盘回馈力度更均匀一些，挡位更清晰一些，那F0将会更好玩。

　　我想有一个话题我们不用避讳，F0外观仍采用F3的仿制方式，将国外出色设计加以引用。但我并不否定模仿，F0也纳入自己的设计风格。例如车灯及车身轮廓更加美观、流畅，至少在模仿同时我们不断创新，这也是一种更好、更快捷的发展方式，尽快缩短我们与合资品牌的差距。

　　不过多谈论算不算是抄袭，它可爱诱人的外表相信你会喜欢。类似花生的前大灯炯炯有神，而且加进了天使眼的设计元素。配合“小嘴”进气格栅的设计让人顿时产生亲切感，圆形的雾灯被安排在车头下部，整体看起来多了几分灵气与活泼。

　　车身侧面弧线很简洁，并没有太复杂的曲线，缓缓上升的A柱与急剧下滑的尾部形成鲜明对比，给人以向前冲的错觉。尾部造型稍显另类，但充满新意，尤其整体式尾门彰显时尚。

　　打开车门，整体钢板冲压的车门首先进入眼帘，这项技术在这个价位的轿车中难以找到，即使是比F0高上几个级别的轿车中也凤毛麟角。一体式车门大大增加了安全性。

　　坐进车内，自发光仪表盘走进了我的视线，深蓝色背景灯与独立转速表设计出色。一切以“圆”为主打，突出动感元素，也让这部小车还原其年轻的本色。T字型排列的中控面板将功能区域划分明了，音响控制主要放在最上方，而空调控制键等被安排在下部。当驾驶员专心驾驶时，可以很方便的控制。

　　9月2日上午，比亚迪公布了F0的最终价格，3.69万—4.69万元的价格区间覆盖了4款车型。虽然最低为3.69万的价格与未上市预计价格有些偏差，但丰富的配置可以让你承受这多出的1万元。

　　ABS+EBD，SRS双安全气囊可以保证驾驶者和乘坐者行驶中安全，安全带未系声光提醒系统无时不刻提醒偷懒的车主们，让隐患远离身边。高位刹车灯，VMP智能助力转向系统等实力装置，使小车安全性达到了一个新的高度。让所有人忘记小车安全性差的传统观念吧，比亚迪F0让你重新审视小车也有大安全。娱乐配置上F0做的也不错，单碟CD、4扬声器音响并可以MP3接口，让您以较低的价格享受更好的待遇。

　　虽然在某些方面上，我们还存在不小差距，但通过与对手技术交流、切磋学习后，我们在造车经验上不断增加，这也是大家希望看到的结果。除了技术上更加先进之外，服务上我们还存在很多的不足，市场并不以产品的好坏来决定是否选择购买，热情周到的服务也是不可或缺的。我们要有过硬的产品、可靠的产品质量、优质的服务理念，这样我们才能够追上合资品牌，并不断超越。